我國高性能特種電線電纜市場前景展望分析

　　(一)民用航空領域

　　2007年3月，中國政府批準了設計和建造大型商用客機的計劃(即“大飛機計劃”)。該計劃是《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點項目。

　　具官方披露消息，大飛機投資研制經(jīng)費約500億～600億元人民幣，大飛機項目的研發(fā)思路是“一次立項、兩個機型，軍民并行、系列發(fā)展”。大飛機項目的開展，對于我國航空工業(yè)意義重大。

　　未來中國需要2000～3000架大型民用客機，這為我國支線民航飛機產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。

　　從目前國內支線飛機的生產(chǎn)情況來看，截至2011年5月，新舟系列飛機(新舟60飛機和新舟600飛機)已經(jīng)累計獲得訂單196架，交付用戶54架，其產(chǎn)能最高可達30架/年;截至2010年底，ARJ21已經(jīng)獲得340架訂單，其2012年產(chǎn)能預計可以達到50架/年。按照一架支線飛機的用線量100～120km來計算，在未來5年內，其線纜總量約為6～8萬km。2016年之后，C919飛機也將商業(yè)化生產(chǎn)，民用航空領域對線纜的量會進一步增大，預計未來國產(chǎn)大飛機年產(chǎn)能力最終將會達到150架，20年內總量會達到2300架。

　　在民用航空領域，國外企業(yè)占據(jù)了主要市場，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠實現(xiàn)量產(chǎn)的國內企業(yè)還很少，大多數(shù)剛剛研制成功，在產(chǎn)品質量上與進口產(chǎn)品相比還存在一定的差距，但隨著支線飛機生產(chǎn)規(guī)模的擴大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國內線纜企業(yè)在這一領域的市場份額必將不斷擴大。

　　(二)軌道交通領域

　　2004年，國務院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2008年進行了新的調整。按照新調整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬千米以上，其中規(guī)劃建設客運專線1.6萬千米以上，新線建設4.1萬千米，全國鐵路復線率和電化率均達到50%和60%以上;西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模5萬公里以上。根據(jù)鐵道部最新的投資計劃，2010～2012年計劃安排機車車輛購置投資3250億元。將對機車電纜、通信和信號電纜產(chǎn)生巨大。“十二五”期間，鐵路機車車輛用電纜年平均約16～20萬公里。預計在鐵路通信各類信號電纜每年市場7～10萬公里。

　　我國城市軌道交通建設由于經(jīng)濟實力和技術水平的限制起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。目前我國共有40多個城市制定了規(guī)模宏大的軌道交通發(fā)展規(guī)劃。目前，我國已有10個城市開通了31條城市軌道交通線路，運營里程達到835km。預計到2016年，我國將建成89條共計2500km的城市軌道交通，我國的城市軌道交通行業(yè)已步入一個跨越式發(fā)展的新階段，我國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場。據(jù)預測，“十二五”期間軌道交通動車和拖車用軌道交通電纜約2.5～3萬公里，城市軌道交通用信號電纜的年量約1.5～2萬公里。

　　軌道交通特種線纜市場主要被三家線纜企業(yè)所占據(jù)，分別是灝訊、耐克森和巢湖海興電纜廠。其中灝訊和耐克森均為全球領先的高端特種電線電纜生產(chǎn)企業(yè)，并在中國建有生產(chǎn)基地，在飛速發(fā)展的高鐵領域，兩家外資企業(yè)共占據(jù)著超過九成的市場份額，在城市軌道交通領域也占據(jù)六成左右的市場。巢湖海興電纜則是國內最大的軌道交通線纜生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部定點專業(yè)電線生產(chǎn)企業(yè)，在城市軌道交通中占據(jù)35%左右的市場份額，在高鐵領域中也占有10%左右的市場份額。

　　軌道交通領域也和民用航空領域一樣，高性能特種線纜的供應還不得不依賴于進口，但是值得慶幸的是在這一領域中已經(jīng)出現(xiàn)了如巢湖海興這樣能夠部分替代進口的企業(yè)，相信隨著軌道交通用線纜量的不斷擴大和企業(yè)研究開發(fā)進程的不斷深入，還將有越來越多類似的企業(yè)脫穎而出，在這一高端市場中占據(jù)一席之地。

　　(三)軍工領域

　　軍工領域的發(fā)展除了對于保障國土安全，維護社會和平有著重要意義以外，還是先進科學技術研發(fā)運用的實驗田，如鐵路運輸、航空運輸、通訊和衛(wèi)星定位等技術都是率先在軍事領域應用后再逐步推廣到民用領域的。在深刻認識到軍工制造業(yè)對推動科技實力進步具有重大作用的背景下，我國已經(jīng)將軍工產(chǎn)業(yè)作為了高端裝備制造的龍頭產(chǎn)業(yè)，并且資源投入呈現(xiàn)逐年加速增長的態(tài)勢。

　　總體來看，我國共有十大軍工集團，涉及核、航天、航空、船舶、兵器以及軍事電子等六大領域，總資產(chǎn)規(guī)模近1.5萬億，2010年營業(yè)收入達到12405億元。從1999年開始，中國軍費以每年12%～20%的增幅開始逐年增加，從2000～2005年6年間，國防費支出從1207.54億元增加到2475億元，翻了一番。從1999年到2010年的12年間，軍費從1076億元增加到5335億元，增長了約4倍。

　　在航天領域中，2010年我國發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量達到19顆，最具代表性的是北斗、天宮、嫦娥三大項目，隨之帶來的衛(wèi)星用高性能特種線纜的量也十分巨大，市場總容量在1～2億元左右。而運載火箭作為衛(wèi)星發(fā)射必不可少的航天飛行器，其發(fā)射數(shù)量也達到20次以上，對高性能特種電纜的量達到9000萬元左右。

　　在軍用航空領域中，我國先進飛機裝備數(shù)量仍不足，空軍三代飛機空間較大，根據(jù)我國軍隊建設情況和周邊安全形勢，海軍航空兵艦載機、高級教練機、直升機等機型在未來幾年也有一定的量。預計未來5年，航空領域高性能線纜的市場總金額可以達到9億～12億元。

　　在軍用艦船領域，未來發(fā)展的重點主要集中在航母戰(zhàn)斗群的建設和老舊驅逐艦的現(xiàn)代化改造，以此估計今后5年我國艦船用高性能線纜的規(guī)模將會達到3.5億～5億元左右。

　　在軍事電子方面，全面推進信息化部隊建設，提升防空、反導和復雜磁干擾下的對抗能力，建設全面通訊指揮系統(tǒng)已經(jīng)成為我軍發(fā)展重點，海軍、陸軍、空軍及二炮部隊，都需要裝備并發(fā)展雷達、通訊和電子對抗等信息技術，這對高性能特種電線電纜的量也將快速提高，未來五年總規(guī)模將能達到9億～11億元。

　　在軍工用特種電線電纜的供應企業(yè)大致可以分為三種，首先是以瑞侃、耐克森為代表的國際領先電纜企業(yè)，這些企業(yè)不僅擁有輝煌的歷史、雄厚的資本和遍及全球的銷售網(wǎng)絡，更在基礎原材料開發(fā)和系統(tǒng)設計方面具有強大的技術實力，是國內企業(yè)追趕的目標;類是國有軍工企業(yè)主要包括天津609、中電23所等傳統(tǒng)軍用線纜生產(chǎn)企業(yè)，這類受到國家支持，研發(fā)費用充足、研發(fā)實力較強，但一般不進行大規(guī)模生產(chǎn);第三類為民營軍用高性能線纜生產(chǎn)企業(yè)，以南京全信為典型代表，這類企業(yè)既具備研發(fā)能力又具備相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，在市場競爭中逐步取得了較大的市場份額。

　　軍工制造具有保護國家安全的重要任務，所以對全面實現(xiàn)國產(chǎn)化的愿望更加強烈，這也為國內軍用特種線纜企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇，只要企業(yè)不懼困難勇于創(chuàng)新，定能開創(chuàng)飛速發(fā)展的新局面。

　　隨著通訊、軌道交通、航天航空、造船以及軍工等下游行業(yè)的發(fā)展，我國對于特種電線電纜的將快速增加，現(xiàn)有的一些生產(chǎn)工藝落后、質量控制不過關的線纜生產(chǎn)企業(yè)將在產(chǎn)業(yè)升級的進程中被逐漸淘汰。今后線纜行業(yè)主要發(fā)展方向將集中于技術含量較高的船用電纜、機車車輛用電纜、航空航天領域用電纜、高頻通訊電纜等特種電纜。國家“十二五規(guī)劃綱要”對造船、鐵道、飛機、宇航和通訊領域的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明朗，需要特種電纜的品種和數(shù)量基本確定，上述領域市場的突現(xiàn)，將會很快對線纜行業(yè)格局進行重新洗牌，一批符合新時期的電線電纜企業(yè)將迎來高速發(fā)展的良機。